三一吊車(chē)配件-吊車(chē)配件-騰飛工程
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線(xiàn)：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
工程機(jī)械維修保養(yǎng)的多種錯(cuò)誤習(xí)慣：
對(duì)工程機(jī)械而言，維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能，排除故障及消除故障隱患，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的有效手段。
但是在維修的過(guò)程中存在著一些容易犯錯(cuò)的問(wèn)題。
1、不正確判斷分析故障，盲目大拆大卸。一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。
當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段。
在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。
2、盲目更換零部件。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)，結(jié)果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費(fèi)者的開(kāi)支。
在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，盲目更換零部件的做法。
3、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障。在更換配件前，有些維修人員對(duì)新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到工程機(jī)械上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，還有一些配件由于庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起故障的發(fā)生。在更換新配件定要進(jìn)行必要的檢查測(cè)試，檢測(cè)包括外觀(guān)及性能測(cè)試，確保新配件無(wú)故障，其引起的不必要麻煩。
1汽車(chē)底盤(pán)的選擇：
1、底盤(pán)品牌的選擇：
底盤(pán)的可靠性關(guān)系到隨車(chē)吊的出勤率，更關(guān)心到我們口袋里的收入，選擇可靠的底盤(pán)是選擇隨車(chē)吊的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊底盤(pán)品牌一般選用東風(fēng)、解放、福田等。用戶(hù)在選擇的時(shí)候，選擇當(dāng)?shù)乇Ｓ辛看蟮钠放疲谑酆笠约熬S修保養(yǎng)上更方便。
2、底盤(pán)要與吊機(jī)噸位相匹配：
底盤(pán)要與吊機(jī)的噸位相匹配，小車(chē)裝大吊機(jī)，穩(wěn)定性不好，容易翻車(chē)，也發(fā)揮不出吊機(jī)應(yīng)有的起重能力。
一般說(shuō)來(lái)，像東風(fēng)多利卡這個(gè)級(jí)別的輕卡一般配3.2噸和4噸的吊機(jī)，吊機(jī)再大，穩(wěn)定性不好；6x2車(chē)型，一般配6-12噸的吊機(jī)；6x4車(chē)型配6-16噸吊機(jī)。
3、能否用我自己載貨車(chē)底盤(pán)改裝隨車(chē)吊：
理論上是可以改裝，但是廠(chǎng)家不建議用戶(hù)用自己的舊底盤(pán)改裝。原因有二，一是你的底盤(pán)沒(méi)有隨車(chē)吊公告，上不了戶(hù)；二是隨車(chē)吊底盤(pán)是由底盤(pán)上裝吊機(jī)組成，一般的底盤(pán)大梁承受不了吊機(jī)帶來(lái)的巨大壓力。
市區(qū)手動(dòng)擋，許多人可能都有這樣的感覺(jué)：右手不空閑，頻繁起動(dòng)，加速和減速，移。如果司機(jī)師傅，當(dāng)然沒(méi)有，然而大多數(shù)司機(jī)可以應(yīng)對(duì)自如，導(dǎo)致較高的燃料消耗，這也應(yīng)該是說(shuō)，“燃料消耗取決于驅(qū)動(dòng)技術(shù)”。
我們知道，油門(mén)和制動(dòng)控制吊車(chē)輛的速度的一大因素。如果這些因素很好地把握，油不說(shuō)，還降低了吊車(chē)輛損失，延長(zhǎng)吊車(chē)的使用壽命。然而，如何理解油門(mén)和制動(dòng)控制的速度，如何操作，節(jié)能的老朋友，總結(jié)了大量的駕駛技術(shù)，我們可以嘗試。
道路條件1：需要100米前停吊車(chē)，齒輪是3塊
節(jié)能提示：迅速崛起的4個(gè)齒輪，并與離合器
開(kāi)吊車(chē)時(shí)，首先要明確目前的狀態(tài)，什么樣的道路條件決定什么樣的驅(qū)動(dòng)方式：前視圖，這樣其他非機(jī)動(dòng)吊車(chē)，行人，吊車(chē)輛，道路條件等，根據(jù)不同的道路狀況，駕駛模式也不同。
在前100米的無(wú)障礙的情況下停吊車(chē)場(chǎng)，目前是3塊，速度是40公里/小時(shí)，從而完成100米，是步的速度在的時(shí)間稱(chēng)為50公里/小時(shí)，60公里/小時(shí)，而我4塊？
后者是。但要注意的是，我完成了4個(gè)固定停氣，但在4塊與塊滑動(dòng)，直到后100米。所以，在某種程度上，并不是所有的深踩油門(mén)也必須充油。當(dāng)然，節(jié)氣門(mén)的那一刻費(fèi)油，但這種爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)運(yùn)行（不踩油門(mén)滑行時(shí)）時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)速度并贏(yíng)回由于瞬時(shí)、廢油，從駕駛的過(guò)程，是一種燃料。
道路條件2：當(dāng)你與前吊車(chē)的距離不足3塊
加油站：在2個(gè)齒輪更換機(jī)油滑行
當(dāng)你與前吊車(chē)的距離，速度不到3塊，但在2齒輪傳動(dòng)似乎太低時(shí)，應(yīng)該怎么辦？
“這可以放在2塊，再深一步的油門(mén)，然后不去3塊，但割開(kāi)，利用慣性制動(dòng)。”20年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)許先生總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。”這不僅節(jié)能的并不是因?yàn)樵黾?保留太快，踩剎吊車(chē)，但也救下接近前吊車(chē)從3轉(zhuǎn)移到中立。”
韓經(jīng)理先生
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